Im Dezember 2015 Habe ich mir eine gute gebrauchte Stihl 046 zugelegt.
Vom Zustand her war sie für ihr Alter recht gut, wurde nur privat genutzt.
Habe dann aber doch angefangen sie zu zerlegen um sie richtig zu säubern.
Besonders die Gehäuseseite wo die Kupplung sitzt war recht stark verschmutzt.
Wollte dann noch die Wellendichtringe tauschen. Naja, irgendwann habe ich sie
dann doch komplett zerlegt und ihr auch noch neue Kurbelwellenlager spendiert.
Die Schläuche für Öl, Benzin und Impuls natürlich auch erneuert. Ebenso die Dichtungen
an den Tankverschlüssen. Beim zusammenbau ist mir noch der obere Kolbenring
durchgebrochen, der kam dann auch noch neu.
Später noch eine neue Zündkerze, neue Kupplungstrommel und eine
2. außenliegende Zackenleiste angebracht.
Bis auf die Zackenleiste und die Kupplungstrommel wurden nur original Stihlteile verbaut.
Der Vorbesitzer hatte schon einiges erneuert. Starter, Ringkettenrad, Kettenspanner,
Schwert und Kette. Auch alles original Stihl.

So kam sie zu mir.


Die alten Lager der Kurbelwelle.


Die Ersatzteile sind gekommen.


Innenseiten der Kurbelgehäuse.


Außenseiten.


Kurbelwelle mit den neuen Lagern.


Kurbelwelle eingebaut, Gehäusehälften wieder zusammen.


Zylinder montiert.




Links das Tankgehäuse.




Motor und Tank wieder zusammen, Ölpumpe eingebaut.


Kupplung und Kettenbremse eingebaut.






Polrad und Zündmodul angeschraubt.


Vergaser montiert.


Neues Hitzeschutzblech angeklebt.


Kupplungstrommel mit dem Ringrad. Die habe ich später noch ausgetauscht.


Alles zusammen und fertig für den Testlauf.




Ich hatte noch ein fast neues 63er Schwert was ich mal für die Dolmar 115i umgebaut hatte.
Es passt ganz gut an die 046 aber es muss etwas angepasst werden.


Die Nut in der Mitte auf 12mm aufgefeilt.


Die originale Ölbohrung oben wieder geöffnet und die darunter
mit einem selbstgedrehten Alustopfen verschlossen.




Mit dem Hammer das Alu reingeschlagen.


Übergefeilt.


Und Farbe drauf.


Fertig.


Die 2. (außenliegende) Kralle.
Sie hat Vorteile beim Fällschnitt. Besonders bei Wurzelausläufern
packt die innere Kralle oft nicht mehr weil sie zu weit vom Stamm weg ist.


Neue Kupplungstrommel mit Ringkettenrad 3/8 7Z.